他当天还认为，卡扎目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化

而对于时下炽热的造车，维利他也回应称，维利汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。摘要：再次支每36秒生产一辆智能电动两轮车、再次支每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，感谢九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、感谢电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台但奥运会首先是讲政治和讲收入的，球迷奥委会当然希望有城市竞争，各大城市的政客也希望奥运能够提升城市名片，令自己功成名就。持球计划赶不上变化就是这个意思。

比如，队到点球大战一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，队到点球大战他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。参照系是非常好的概念，结束但在现实中最难获得的是现实世界的数据，结束一方面项目完成后，大多数人都愿意向前看，而不是整理过往的数据，数据搜集和保留都成问题，另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见，尤其是项目建设过程中发生的意外和超支，怕丢面子。

一个项目拖的时间越长，卡扎不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。

反观奥运会，维利则几乎违背了上述的每一条经验。他提出人们思考的时候会运用系统1与系统2，再次支前者依靠直觉，快速决策，后者则细思慢想。

为了让1976年的奥运会能够在蒙特利尔举行，感谢该市的市长尚·达坡(JeanDrapeau)不惜说出这样的大话：感谢蒙特利尔奥运会不可能出现赤字，就像男人不可能生孩子一样。第二个主要原因：球迷越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。

当时有一种说法，持球说帝国大厦的建造是一条垂直的流水线，持球区别在于流水线在运动，而成品保持不动，这个说法很好捕捉了采用成熟技术、模块化建设的特点。队到点球大战那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。